Incepand din data de 4 August, eSSM isi va schimba denumirea in ssmatic.ro toate serviciile vor fi disponibile in continuare fara intrerupere.





Instructiuni proprii de securitate si sanatate in munca pentru sofer autocamion

Instructiuni proprii de securitate si sanatate in  

munca pentru sofer autocamion Mai, 2012



PREVEDERI LEGISLATIVE SI DOMENII DE APLICARE 

 Instructiunile proprii de securitate si sanatate in munca sunt elaborate in  conformitate cu legislatia de sanatate si securitate in munca in vigoare si fac parte  dintr-un sistem unitar de reglementari in cadrul societatii, sistem care cuprinde  urmatoarele acte legislative: 

· Constitutia Romaniei privind dreptul la munca, protectia sociala si ocrotirea  santatii; 

· Legea nr. 53/2003 – Codul muncii, cu modificarile si completarile ulterioare; 

· Legea nr. 186/2006 privind aprobarea Ordonantei de urgenta a Guvernului  nr.171/2005 pentru modificarea si competarea Legii nr. 346/2002 privind asigurarea  pentru accidente de munca si boli profesionale; 

· Normele de aplicare de aplicare a Legii 346/2002 (Ordin 450/825/2006) ce  prevede asigurarea pentru accidente de munca si boli profesionale;  

· Legea 319/2006 - legea securitatii si sanatatii in munca care creaza cadrul  general de reglementare la nivel national a problematicii securitatii si sanatatii in  munca (SSM); 

· Legea nr. 240/2004 privind raspunderea producatorilor pentru pagubele  generate de produsele cu defecte 

· H.G. nr. 1425/2006 ce prevede norme metodologice de aplicare a legii nr.  319/2006 care cuprinde principalele masuri de securitate si sanatate in munca,  general valabile pentru orice activitate; 

· H.G. nr. 971/2006 privind cerintele minime pentru semnalizarea de securitate  si/sau de sanatate la locul de munca; 

· H.G. nr. 1048/2006 privind cerintele minime de securitate si sanatate pentru  utilizarea de catre lucratori a echipamentelor individuale de protectie la locul de  munca; 

· H.G. 1051/2006 privind cerintele minime de securitate si sanatate pentru  manipularea manuala a maselor care prezinta riscuri pentru lucratori, in special de  afectiuni dorsolombare; 

· H.G. nr. 1091/2006 privind cerintele minime de securitate si sanatate pentru  locul de munca; 

· HG nr. 1051/2006privind cerinţele minime de securitate şi sănătate pentru  manipularea manuală a maselor care prezint a riscuri pentru lucrători, în special de  afecţiuni dorsolombare 

· H.G. nr. 1146/2006 privind cerintele minime de securitate si sanatate pentru  utilizarea in munca de catre lucratori a echipamentelor de munca; · H.G. nr.1756/2006 privind limitarea nivelului emisiilor de zgomot in mediul  produs de echipamentele destinate utilizarii in exteriorul cladirilor; · H.G. nr. 1876/2006 privind cerintele minime de securitate si sanatate referitoare la expunerea lucratorilor la riscurile generate de vibratii; 

· H.G. 600/2007 privind protectia tinerilor la locul de munca 

· H.G. nr. 300/2006 privind cerintele minime de securitate si sanatate pentru  santierele temporare sau mobile; 

· Hotarare nr. 355/2007- privind supravegherea sanatatii lucratorilor; · O.U.G. 99/2000 - referitoare la perioadele cu temperaturi extreme; · O.U.G. 195/2002 privind circulatia pe drumurile publice, republicata, cu  modificarile ulterioare; 

 Instructiunile proprii de securitate si sanatate in munca care cuprind masurile  specifice activitatilor care se desfasoara in cadrul societatii, detaliind prin aceasta  prevederile normelor de aplicare a Legii nr. 319/2006. 

 Aceste instructiuni se aplica coroborate si cu alte instructiuni proprii elaborate  pentru celelalte categorii de activitati pe care le poate desfasura la un moment dat un lucrator din cadrul societatii, activitati care sunt incredintate acestuia prin sarcina de  serviciu suplimentara sarcinii de serviciu de baza, ocazional sau permanent.  Procesul de munca este tratat ca un sistem complex structurat, compus din  urmatoarele elemente care interactioneaza reciproc: 

• EXECUTANTUL: conducator autocamion 

• SARCINA DE MUNCA: indeplineste sarcinile de serviciu conform fisei postului  si/sau alte sarcini trasate de seful direct. 

• MIJLOACELE DE PRODUCTIE: masinile, instalatiile, aparatura, dispozitivele,  uneltele si alte mijloace . 

• MEDIUL DE MUNCA: mediu de munca normal cu iluminat natural sau artificial,  cu temperatura de lucru normala; Ritmul de munca este moderat raportat la  solicitarea psihica. 

 Reglementarea masurilor de securitate si sanatate in munca in cadrul prezentelor  instructiuni proprii, vizand global desfasurarea uneia sau mai multor activitati, in  conditii de securitate a muncii, se realizeaza prin tratarea fiecarui aspect de securitate a muncii la nivelul fiecarui element al sistemului EXECUTANT-SARCINA DE MUNCA MIJLOACE DE PRODUCTIE-MEDIU DE MUNCA, propriu proceselor de munca din cadrul  activitatilor care fac obiectul reglementarii. 

 In acest context, continutul prezentelor instructiuni se va aplica, de la caz la caz,  in functie de domeniul de activitate, cumulate cu alte instructiuni proprii de securitate  si sanatate in munca specifice domeniului de activitate respectiv, precum si cu  standardele de securitate a muncii de referinta in domeniul de activitate abordat.  Prezentele instructiuni proprii cuprind masuri specifice de prevenire a accidentelor de munca si a imbolnavirilor profesionale in activităţi desfăşurate în de catre lucratori.  Masurile de prevenire cuprinse in prezentele instructiuni proprii au ca scop  diminuarea sau eliminarea factorilor de risc existenti in sistemul de munca, proprii  fiecarui element component al acestuia: respectiv executant- sarcina de munca mjloace de productie - mediu de munca. 

 Prezentele instructiuni proprii se aplica tuturor lucratorilor din cadrul societatii  care desfasoara activitati in cadrul tuturor departamentelor sau santierelor.  Angajatorul, serviciul intern de prevenire si protectie, serviciul extern de prevenire si protectie sau lucratorul desemnat cu securitatea muncii poate propune  sanctionarea lucratorului sau lucratorilor, cu aplicarea prevederilor Codului Muncii,  capitolul II, art. 264, daca prin nerespectarea actelor legislative privind securitatea si  sanatatea in munca poate provoaca un incident periculos, risc de accident si imbolnavire profesionala sau chiar pericol grav şi iminent de accidentare la locul de  munca. 

REVIZUIREA INSTRUCTIUNILOR 

 Prezentele instructiuni, se vor revizui periodic şi vor fi modificate, ori de câte ori  este necesar, ca urmare a schimbărilor de natură legislativă, tehnică etc. survenite la  nivel naţional, la nivelul persoanelor juridice şi fizice sau la nivelul proceselor de  muncă. 

CONDIŢII GENERALE DE INCADRARE ŞI REPARTIZARE A LUCRATORILOR 

1. Incadrarea si repartizarea lucrătorilor pentru conducatorii auto se fac pe baza  avizului medical eliberat în urma unui examen medical prin care trebuie verificate  aptitudinile şi capacităţile fizice 

 2. Lucratorul se va prezenta la medicul de medicina muncii cu fisa de solicitare  pentru examenului medical la angajare insotita de fisa de identificare a factorilor de  risc profesional intocmita de catre inspectorul cu securitatea si sanatatea (angajator)  in munca apoi se va elibera o fisa de aptitudini semnata si stampilata de catre  medicul de medicina muncii. 

 3.Conducerea societatii trebuie sa aduca la cunostinta angajatului prin fisa de  identificare a factorilor de risc profesional particularitatile locului de munca privind  riscurile de accidente si imbolnavire profesionala. 

 4.Avizul medical la încadrare se elibereaza numai de către medic (al persoanei  juridice care angajează sau al circumscripţiei teritoriale) pe baza examenelor clinico funcţionale şi de laborator. 

 5.Persoana juridică care angajează este obligată să elibereze lucrătorilor care  solicită angajarea "Fişă medicală de angajare"- tip, emisă de către Ministerul Sănătăţii.  

6.Persoana juridică ce angajează are obligaţia de a preciza locul de muncă la care  va fi angajat lucrătorul pentru avizul medical. 

 7.Conducerea societatii trebuie sa ia masuri organizatorice corespunzatoare sau  sa foloseasca mijloace adecvate, pentru a evita manipularea si transportul prin  purtare a maselor sau solicitarea psihica a lucratorilor. 

 8.Angajarea la noul loc de munca se face numai dupa efectuarea instructajului  general inante de angajare care se realizeaza in timpul programului de lucru.  

9.Lucratorii au in principal urmatoarele obligatii : 

 -sa utilizeze corect maşinile, aparatura, uneltele, substanţele periculoase,  echipamentele de transport şi alte mijloace de producţie; 

 -sa utilizeze corect echipamentul individual de protecţie acordat şi, după utilizare,  să îl înapoieze sau să îl pună la locul destinat pentru păstrare; 

 -sa comunice imediat angajatorului şi/sau lucrătorilor desemnaţi orice situaţie de  muncă despre care au motive întemeiate să o considere un pericol pentru securitatea  şi sănătatea lucrătorilor, precum şi orice deficienţă a sistemelor de protecţie;  10.Pentru orice activitate susceptibila sa prezinte un risc de expunere la agenti  biologici, natura, gradul si durata de expunere a lucratorilor vor fi determinate, pentru 

a putea evalua orice risc pentru sanatatea sau securitatea acestora si pentru a stabili  masurile ce trebuie luate. 

 11.Conducatorii de autovehicule au obligatia sa efectueze controlul medical anual  (in afara de prevederile legii securitatii si sanatatii in munca), avind in vedere ca  sarcina principala de munca consta in conducerea autovehiculului pe drumurile  publice privind transportul de persoane respectiv materiale. 

 12.In functie de specificul activitatii desfasurate, se interzice lucrul in cadrul  activitatii respective, al lucrătorilor care prezinta diverse afectiuni, constatate la  controlul medical si care constituie contraindicatii pentru desfasurarea activitatii in  conditii de securitate. 

INSTRUIREA LUCRATORILOR 

 13.Instruirea se face periodic conform planificarii intocmite de angajator tuturor  lucrătorilor care au efectuat instrutajul general inainte de angajare şi are drept scop  reîmprospătarea şi actualizarea cunoştinţelor în domeniul securităţii şi sănătăţii în  muncă si se efectueaza 2 ore. 

 14.Instruirea periodică se efectuează de către conducătorul locului de muncă.  

15.Intervalul dintre două instruiri periodice va fi stabilit prin instrucţiuni proprii, în  funcţie de condiţiile locului de muncă şi/sau postului de lucru, şi nu va fi mai mare de  6 luni. 

 16.Verificarea instruirii periodice se face de către şeful ierarhic al celui care  efectuează instruirea şi prin sondaj de către angajator/lucrătorul desemnat/serviciul  intern de prevenire şi protecţie/serviciile externe de prevenire şi protecţie, care vor  semna fişele de instruire ale lucrătorilor, confirmând astfel că instruirea a fost făcută  corespunzător. 

 17.Instruirea periodică se va completa în mod obligatoriu şi cu demonstraţii  practice. 

 18.Instruirea periodică se va efectua pe baza tematicilor întocmite de către  angajatorul care şi-a asumat atribuţiile din domeniul securităţii şi sănătăţii în  muncă/lucrătorul desemnat/serviciul intern de de prevenire şi protecţie/serviciul  extern de prevenire şi protecţie şi aprobate de către angajator, care vor fi păstrate la  persoana care efectuează instruirea. 

 19.Instruirea periodică se face suplimentar celei programate în următoarele  cazuri: 

· când un lucrător a lipsit peste 30 de zile lucrătoare; 

· când au apărut modificări ale prevederilor de securitate şi sănătate în muncă  privind activităţi specifice ale locului de muncă şi/sau postului de lucru sau ale  instrucţiunilor proprii, inclusiv datorită evoluţiei riscurilor sau apariţiei de noi riscuri în  unitate; 

· la reluarea activităţii după accident de muncă; 

· la executarea unor lucrări speciale; 

· la introducerea unui echipament de muncă sau a unor modificări ale  echipamentului existent; 

· la modificarea tehnologiilor existente sau procedurilor de lucru; · la introducerea oricărei noi tehnologii sau a unor proceduri de lucru. 

 20.Instruirea periodică se efectuează de către conducătorul locului de muncă sau  de catre reprezentatul cu raspunderi in domeniul securitatii si sanatatii in munca  numit de angajator. 

DOTAREA CU ECHIPAMENT INDIVIDUAL DE PROTECŢIE 

 21.Dotarea personalului cu echipament individual de protecţie se va face conform  "Normativului cadru pentru acordarea şi utilizarea echipamentului individual de  protecţie" aprobat de Ministerul Muncii şi Protecţiei Sociale sau conform unui normativ propriu elaborat în baza Normativului cadru, în funcţie de riscurile de accidentare  specifice activităţii de transport intern sau extern. 

CAILE DE CIRCULAŢIE SI ACCES 

 22.Circulaţia mijloacelor de transport auto pe teritoriul care aparţine persoanei  juridice sau persoanei fizice se va face numai pe cai de circulaţie si acces special  amenajate in acest scop. 

 23.Lăţimea căilor de circulaţie în incinta unităţii se va stabili în funcţie de gabaritul mijloacelor de transport utilizate, felul circulaţiei (într-un sens sau în ambele sensuri),  natura şi dimensiunile materialelor transportate. 

 24.Amenajarea căilor de circulaţie din incinta unităţii se va face potrivit tipurilor  de mijloace de transport utilizate. 

 25.Pentru circulaţia mijloacelor de transport auto trebuie aplicate selectiv  prevederile "Regulamentului de circulaţie pe drumurile publice". 

 26.Zonele periculoase vor fi marcate prin indicatoare de securitate,  corespunzătoare standardelor, iar noaptea aceste zone vor fi semnalizate prin lumini  de culoare roşie. 

 27.Când este necesar, în zonele periculoase, se va organiza pilotarea mijloacelor  de transport sau se vor stabili posturi de supraveghere şi dirijare a circulaţiei.  

28.Îmbrăcămintea căilor de circulaţie şi acces trebuie întreţinută în permanenţă  astfel încât să nu prezinte denivelări care să afecteze securitatea circulaţiei.  

29.Pe timp de noapte căile de circulaţie trebuie iluminate corespunzător  standardelor în vigoare. 

 30.Căile de circulaţie trebuie menţinute în permanenţă libere, curate, asigurate  împotriva pericolului de alunecare şi derapare. 

 31.Distanţa liberă minimă între două mijloace de transport alăturate care se  încarcă sau se descarcă simultan va fi: pentru autocamioane – minim 1 m;  32.Dacă din cauza frontului de lucru nu se pot respecta distanţele prescrise, se  interzice încărcarea sau descărcarea simultană. 

CIRCULATIA AUTOVEHICULELOR PE DRUMURILE PUBLICE 

  

 33.La plecarea in cursa, conducatorul auto are urmatoarele obligatii: · inainte de plecarea in cursa, sa verifice starea tehnica a autovehiculului; 

· pornirea motorului sa o faca fie cu ajutorul electromotorului de pornire, fie cu  mijloace auxiliare de pornire (instalatia electrica pentru pornirea motoarelor pet imp  friguros, roboti de pornire); 

· sa nu foloseasca focul deschis la pornirea motoarelor diesel;  

34.Se interzice manevrarea autovehiculului in spatii lipsite de vizibilitate. In  aceste cazuri, precum si in spatii inguste sau aglomerate, manevrarea va fi dirijata de  o persoana de la sol. 

 35.In timpul manevrarii autovehiculului se interzice urcarea sau coborarea  conducatorului auto sau a altor personae in sau din autovehicule.  

36.In timpul efectuarii cursei, conducatorii auto au urmatoarele obligatii: · sa respecte viteza de circulatie stabilita de Codul Rutier si sa o adapteze la  conditiile create de starea drumurilor pe care circula; 

· sa respecte itinerarul si mersul programat al cursei stabilite; · sa opreasca autovehiculul in parcurs, dupa minim 250 km, si sa verifice starea  pneurilor, directia, buloanele de fizare a jantelor, etc. De asemenea sa opreasca  autovehiculul in cazul aparitiei unor zgomote anormale si ori de cate ori considera ca  este necesar sa se efectueze controlul ethnic in parcurs; 

· sa verifice in mers eficacitatea sistemului de franare, luand toate masurile  necesare pentru a nu provoca evenimente rutiere; 

· sa coboare pantele cu motorul in functiune si angrenat in trepte de viteze  corespunzatoare sau prin folosirea retarderului. 

 37.Dupa trecerea autovehiculului prin vaduri sau dupa spalarea lui (cand franele  nu mai functioneaza normal), conducatorul auto va verifica functionarea franelor  mergand pe o anumita distanta cu viteza redusa, actionand usor franele pana cand  acestea se incalzesc si apa se evapora. 

 38.In cazul cand la una din rotile duble ale autovehiculului se produce o pana de  cauciuc, aceasta va fi remediate sau se va inlocui cu roata de rezerva. Este interzisa  continuarea drumului cu anvelopa dezumflata sau explodata. 

 39.Este interzisa circulatia autovehiculelor cu pietre prinse intre rotile duble.  

40.Daca autovehiculul patineaza, pentru a se mari aderenta cauciucurilor fata de  sol, se admite sa se puna sub roti: 

· nisip, pietris, etc. (in cazul unei zapezi batatorite); 

· scanduri (in cazul unui teren mocirlos sau cu zapada afanata); · piatra sparta, vreascuri (in cazul unui teren alunecos, dar tare). 

CIRCULATIA PE TIMP NEFAVORABIL 

 41.Pe timp de ceata, autovehiculele vor circula cu viteza redusa pana la limita  evitarii oricarui pericol. De asemenea, pe timp de ceata, in mers si in stationare,  autovehiculele de orice fel vor fi illuminate si in timpul zilei, iar conducatorii acestora  sunt obligate sa dea semnale sonore si sa raspunda prin aceleasi semnale la  avertizarile altor autovehicule ce se apropie. 

 42.Regulile de circulatie stabilite pentru timp de ceata sunt obligatorii si in caz de  ploaie torentiala, de ninsoare abundenta, de viscol sau in alte conditii atmosferice  care determina reducerea vizibilitatii. 

 43.Cand se circula pe un drum acoperit cu zapada, conducatorii autovehiculelor  sunt obligate ca, la intalnirea cu autovehicule ce vin din sens opus, sa reduca viteza  pana la limita evitarii oricarui pericol. 

 44.In apropierea autovehiculelor destinate deszapezirii drumurilor, conducatorii  auto care vin din directia opusa sunt obligate sa opreasca pe partea dreapta, pentru a  se face loc acestora. 

VITEZA DE CIRCULATIE 

  

45.Vitezele maxime de circulaţie a mijloacelor de transport auto în incintă trebuie  stabilite de conducerea persoanei juridice sau persoana fizică şi astfel limitate, încât  să fie asigurată securitatea circulaţiei. 

 46.La autovehiculele cu instalaţie de frânare pneumatică sau hidraulică coborârea pantelor se va face fără oprirea motorului şi în mod obligatoriu cu frână de motor.  

47.Coborârea pantelor trebuie făcută cu motorul cuplat în treapta de viteză cu  care s-a urcat. 

PARCAREA 

 48. Este interzisa parcarea autovehiculelor pe drumurile de trecere din garaj si din  incinta unitatii, precum si sub liniile electrice aeriene. 

 49.Locurile de parcare devenite alunecoase, prin scurgeri sau imprastieri de  substante grase, lichide, etc. vor fi curatate si apoi presarate cu materiale aderente  (nisip, cenusa, zgura, etc.) 

 50.In timpul iernii, drumurile de acces, trotuarele, pasajele din parcare vor fi  curatate de zapada sau de gheata, presarandu-se rumegus, zgura, nisip, sare, etc.  

51.La parcarea autovehiculelor pe locurile destinate acestui scop, conducatorii  auto vor lua urmatoarele masuri: 

· vor asigura distanta de manevrare in siguranta dintre autovehicule si intre  acestea si constructii; 

· vor opri motorul; 

· vor frana autovehiculul; 

· vor scoate cheile din contact; 

· vor inchide si vor asigura prin incuiere usile cabinei; 

· vor scoate de sub tensiune instalatia electrica a autovehiculului, actionand  intrerupatorul general (daca este cazul); 

· vor preda cheile lucratorului de serviciu la garaj pentru a fi depuse in locul  special amenajat. 

 52.Se interzice folosirea flacarii deschise sau a altor surse de foc pentru pornirea  motorului. 

 53.Se interzice parasirea autovehiculului cu motorul in functiune.  

54.La locul de parcare sunt interzise: 

· efectuarea probelor de franare in mers. Acestea se vor efectua la standurile de  incercare a eficientei sistemului de franare sau in zone special amenajate; · alimentarea cu combustibili sau lubrefianti; 

· aruncarea carpelor imbibate cu produse petroliere; 

· parcarea autovehiculelor incarcate cu materiale explosive sau usor inflamabile,  cu rezervoare de combustibil fisurate sau sparte, cu busoane lipsa sau neetanse.  

55.Iesirea autovehiculelor din parcare in drumurile publice se va face numai cu  fata. In cazul cand nu este posibil, iesirea pe drumurile publice se efectueaza numai  prin pilotare. 

CIRCULAŢIA PIETONILOR 

  

56.Circulaţia pietonilor, de regulă va fi separată de circulaţia autovehiculelor.  Încrucişările căilor de circulaţie a pietonilor cu cele ale autovehiculelor se vor reduce  la minim. În locurile periculoase se vor instala bariere, indicatoare etc.  

57.Când lipsesc trotuarele, pietonii vor circula pe partea stângă a căilor de  circulaţie, în direcţia lor de mers. 

 58.Traversarea căilor de circulaţie de către pietoni se va face numai prin locurile  unde sunt indicatoare sau marcaje. Atunci când acestea lipsesc, traversarea se va  face după ce în prealabil pietonii s-au asigurat că nu există vreun pericol. 

CIRCULATIA CONDUCATORILOR DE AUTOCAMIOANE 

  

59.Instructiunile cuprind prevederi de securitate a muncii pentru prevenirea  accidentelor de muncă specifice activitaţii de transport cu autobasculante de 12-14  tone pentru transportul de materiale sau deseuri greutatea acestora fiind intre 26-44  tone. 

 60.Prevederile prezentelor instructiuni se aplică cumulativ cu prevederile  Regulamentului de circulaţie pe drumurile publice, pentru mijloacele de transport  auto. 

 61.Prezentele instructiuni se vor revizui şi vor fi modificate ori de câte ori este  necesar, ca urmare a modificărilor de natură legislativă, tehnologică şi de standarde  etc., survenite la nivel naţional, al persoanelor juridice şi persoanelor fizice sau  proceselor de muncă. 

 62.Cand autovehiculele se afla pe rampa de revizie, conducatorii auto vor utiliza  podete mobile pentru evitarea caderii in canal; 

 63.Sa porneasca si sa manevreze autovehiculul numai dupa ce va constata ca nu  se gasesc persoane sub masina si in imediata ei apropiere. 

 64.In timpul efectuarii cursei conducatorii auto au urmatoarele obligatii: · sa respecte viteza de circulate stabilita prin "Regulamentul privind circulatia pe  drumurile publice" si sa o adapteze la conditiile create de starea drumurilor pe care  circula; 

· sa respecte itinerariul si mersul programat al cursei stabilite; · sa opreasca autovehiculul in parcurs dupa minim 250 km si sa verifice starea  pneurilor, directia, buloanele de fixare a jantelor s.a. De asemenea, sa opreasca  autovehiculul in cazul aparitiei unor zgomote anormale si ori de cate ori considera ca  este necesar sa se efectueze controlul tehnic in parcurs; 

· sa verifice in mers eficacitatea sistemului de franare, luand toate masurile  necesare pentru a nu provoca evenimente rutiere; 

· sa coboare pantele cu motorul in functiune si angrenat in trepte de viteze  corespunzatoare. 

 65.Pe timp de ceata, autovehiculele vor circula cu viteza redusa pana la limita  evitarii oricarui pericol. De asemenea, pe timp de ceata, in mers si in stationare,  autovehiculele de orice fel vor fi iluminate si in timpul zilei iar conducatorii acestora  sunt obligati sa dea semnale sonore si sa raspunda prin aceleasi semnale la  avertizarile altor autovehicule ce se apropie. 

 66.Conducatorii auto sunt obligati daca pe parcurs la autovehicul s-a produs un  incendiu ca la inapoierea din cursa, sa informeze in scris conducerea unitatii despre  incendiul produs la autovehiculul sau, solicitand inlocuirea stingatoarelor descarcate si repararea autovehiculului. 

INCARCAREA - DESCARCAREA MECANIZATA 

  

67.La încărcarea-descărcarea mecanizată a mijloacelor de transport auto vor fi  respectate următoarele reguli: 

· autovehiculele goale trebuie să aştepte rândul în afara razei de acţiune a  instalaţiei de încărcare, autovehiculul putând fi adus la încărcare numai după ce a  primit semnalul dat de conducătorul utilajului de încărcare sau conducătorul formaţiei  d e lucru; 

· înainte de începerea operaţiei de încărcare-descărcare, autovehiculele trebuie  asigurate contra deplasării prin sistemul de frânare de ajutor; 

· incărcarea se va face dinspre părţile laterale ale autovehiculului sau dinspre  partea din spate; 

· incărcătura va fi aşezată pe platformă cât mai încet posibil pentru a se evita  şocurile, avariile sau accidentele; 

· conducătorul auto nu va permite staţionarea de persoane pe platforma  autovehiculului, în cabină şi pe scări; 

· conducătorul autovehiculului (camion, basculantă, tractor etc.) va părăsi cabina  şi se va îndepărta de zona de acţiune a macaralei sau a excavatorului; prin excepţie,  la încărcarea cu excavatorul a autovehiculelor prevăzute cu apărătoare de cabină, se  

admite prezenţa în cabină a conducătorului auto. În cazul încărcării mărfurilor care  depăşesc gabaritul este interzisă prezenţa conducătorului auto în cabină, indiferent de mijloacele de încărcare utilizate şi de capacitatea autovehiculului.  

68.La ridicarea materialelor cu ajutorul diverselor mijloace de ridicat (cricuri, trolii, macarale, etc.) trebuie utilizate numai acelea cu o sarcină de ridicare egală sau  superioară sarcinilor de ridicat. 

 69.Distanţa liberă minimă între două mijloace de transport alăturate care se  încarcă sau se descarcă simultan va fi minim 1 m. Dacă din cauza frontului de lucru nu se pot respecta distanţele prescrise, se interzice încărcarea sau descărcarea  simultană. 

 70.In cazul liniilor de cale ferata staţionarea mijloacelor de transport auto se va  face astfel încât să asigure o distanţă liberă de cel puţin 2,5 m până la linia de cale  ferată. 

 71.Circulaţia pietonilor, de regulă va fi separată de circulaţia autovehiculelor.  Încrucişările căilor de circulaţie a pietonilor cu cele ale autovehiculelor se vor reduce  la minim. În locurile periculoase se vor instala bariere, indicatoare etc  

72.Locurile destinate pentru operaţiile de încărcare şi descărcare a mijloacelor de  transport trebuie prevăzute cu căi de acces amenajate corespunzător şi spaţii de  întoarcere cu o rază de curbură care să permită o manevrare nepericuloasă. Pe timp  de iarnă, căile de acces trebuie curăţate de zăpada şi gheaţă şi presărate cu nisip,  zgură, etc. Pe timp de noapte aceste locur i trebuie să fie bine luminate.  

73.Operaţiile de încărcare-descărcare trebuie executate numai sub supravegherea permanentă a conducătorului formaţiei de lucru, instruit special în acest scop, care va  stabili procedeul de lucru, nepericulos. În lipsa conducătorului, operaţia trebuie  condusă de ajutorul acestuia. 

 74.Dacă formaţia de lucru se împarte în două sau trei echipe, fiecare din ele  trebuie condusă de către un responsabil numit dintre muncitorii cu experienţă.  

75.Înainte de a trece la încărcarea unui mijloc de transport, conducătorul formaţiei de lucru (ajutorul acestuia) trebuie să controleze starea lui, insistând asupra  platformei pe care se aşează sarcina, obloanelor, încuietorilor şi siguranţelor.  Mijloacele de transport necorespunzătoare nu trebuie admise la încărcare.  

76.Înainte de începerea operaţiilor de încărcare-descărcare a unui mijloc de  transport, acesta trebuie asigurat contra deplasării necomandate, prin cuplarea  sistemului de frânare de ajutor pe teren orizontal şi a sistemului de frânare de ajutor şi saboţi de oprire pe teren în pantă. Se interzice deplasarea mijlocului de transport în  timpul efectuării operaţiilor de încărcare-descărcare. 

 77.Materialele încărcate în mijlocul de transport trebuie să fie uniform repartizate  pe platforma acestuia şi asigurate împotriva deplasării, răsturnării sau căderii în  timpul transportului. Aşezarea materialelor va fi făcută în aşa fel încât conducătorul  mijlocului de transport să aibă asigurată o bună vizibilitate. 

 78.La încărcarea-descărcarea mecanizată a mijloacelor de transport auto vor fi  respectate următoarele reguli: 

· autovehiculele goale trebuie să aştepte rândul în afara razei de acţiune a  instalaţiei de încărcare, autovehiculul putând fi adus la încărcare numai după ce a  primit semnalul dat de conducătorul utilajului de încărcare sau conducătorul formaţiei  d e lucru; 

· înainte de începerea operaţiei de încărcare-descărcare, autovehiculele trebuie  asigurate contra deplasării prin sistemul de frânare de ajutor; 

· este interzisă staţionarea conducătorului autovehiculului sau a altor persoane în  cabină, pe platformă sau în zona de acţionare a utilajelor de încărcare-descărcare.  

79.După terminarea programului conducătorul autovehiculului este obligat: · să parcheze autovehiculul la locul stabilit; 

· să asigure autovehiculul; 

· să sesizeze eventualele defecţiuni ivite. 

 80.Inainte de începerea lucrului cu autocamionul, conducătorul auto trebuie să  verifice starea tehnică a acesteia şi in mod deosebit: 

· existenţa şi starea tijei de blocare a benei; 

· starea de funcţionare a dispozitivului de ridicare şi coborâre a benei.  

81.Conducătorul auto nu trebuie să circule cu autocamionul având bena ridicată.  

82.La încărcare, autobasculantele trebuie astfel aşezate î ncît încărcarea să se  facă numai prin spate sau pe parţile laterale, iar sarcina manevrată nu va trece pe  deasupra cabinei. 

 83.În timpul încărcării mecanizate a autobasculantei, conducătorului ii este  interzis să stea în cabină, exceptând tipurile de a utobasculante prevăzute cu structuri de protecţie împotriva căderilor de obiecte şi materiale. 

 84.La descărcare, înainte de a comanda ridicarea benei conducătorul autotrebuie  să asigure autovehiculul cu frână de ajutor, asigurând-se că bena nu va lovi vreo  construcţie sau nu se va apropia la o distanţă periculoasă de linia electrică aeriană.  

85.Dacă dispozitivul de ridicare-coborâre a benei se blochează sau nu lucrează  normal, se interzice lucrul sub ea. 

 86.Este interzis transportul de persoane în bena autobasculantelor.  

7.Autobasculantele trebuie dotate cu dispozitive de siguranţă care să impiedice  bascularea necomandată a benei. Obloanele laterale sau cel din spate, care se pot  deschide, vor fi prevăzute cu dispozitive care să asigure închiderea sigură şi să nu  permită deschiderea lor necomandată. 

 88.La autobasculantele de mare capacitate, în plus trebuie respectate  următoarele reguli: 

-în cabinele autobasculentelor se vor transporta un număr de persoane care nu va  depăsi pe cel 

prevăzut în cartea tehnică; 

- conducătorul auto va porni motorul numai după ce va verifica că nu se găsesc  persoane sub maşină sau în apropierea ei; 

- după încărcare, conducătorul auto va verifica repartizarea uniformă a încărcăturii în  benă precum şi respectarea tonajului şi gabaritului acesteia; 

- când vizibilitatea este redusă, viteza de deplasare va fi micşorată; - este interzisă oprirea motorului când autocamionul coboară în pantă; -locul de descărcare va fi prevazut cu un opritor de siguranţă, pentru limitarea mişcării autobasculantei la mersul înapoi; 

- se interzice intrarea conducătorului sau altei persoane sub bena ridicată, fără ca  aceasta să fie asigurată cu dispozitivul prevăzut. 

 89.Umflarea pneului până la presiunea prescrisă trebuie să se facă numai după  fixarea roţii în dispozitivul de protecţie. 

 90.Dotarea personalului cu echipament individual de protectie se va face conform  “Normativului cadru pentru acordarea si utilizarea echipamentului individual de  protectie”, aprobat de Ministerul Muncii şi Protectiei Sociale sau conform unui  normativ propriu elaborate in baza Normativului cadru, in functie de riscurile de  accidentare specifice activitatii de transport. 

INCARCARE – DESCARCARE MANUALA 

  

91.În cazul când accesul pe platforma mijlocului de transport nu se face pe rampă,  muncitorii trebuie să folosească scări de acces special confecţionate, cu cârlige de  fixare pe partea superioară şi cu armături ascuţite montate pe partea inferioară în  vederea asigurării stabilităţii acestora. 

 92.La încărcarea şi descărcarea mijloacelor de transport, muncitorii trebuie astfel  aşezaţi încât să nu se lovească între ei, cu uneltele de lucru sau cu materialul care se  manipulează. 

 93.Podeţele înclinate folosite la încărcarea-descărcarea manuală trebuie să fie  prevăzute cu şipci transversale fixate la distanţa de 300- 400 mm între ele sau cu alte  mijloace care să împiedi ce alunecarea muncitorilor. 

 94.Rampele de încărcare-descărcare trebuie prevăzute la cota de nivel  corespunzătoare platformei mijloacelor de transport. În cazul în care această condiţie  nu poate fi respectată, trebuie utilizate podeţe de trecere. 

 95. În cazul în care între rampă şi mijlocul de transport rămâne un spaţiu liber, de  asemenea trebuie folosite podeţe. Podeţele orizontale sau înclinate trebuie să fie  rezistente, nealunecoase şi prevăzute cu dispozitive de prindere şi de fixare sigure,  pentru evitarea deplasării lor în timpul lucrului. Panta podeţelor înclinate va fi de  maximum 20%, iar lăţimea de minimum 1 m (pentru circulaţia într-un singur sens).  Podeţele orizontale sau înclinate situate la înă l ţimi mai mari de 0,5 m faţă de sol  trebuie prevăzute cu balustrade înalte de 1 m. Grosimea de rezistenţă a podeţelor  trebuie calculată în funcţie de deschiderea sa şi mărimea greutăţii care se transportă.  96.Pentru operaţiile de încărcare-descărcare prin rostogolire sau alunecare a  materialelor din mijloacele de transport, trebuie folosite grinzi bine fixate şi calculate  corespunzător greutăţii materialelor respective. Se vor lua măsuri de frânare a  deplasării obiectelor manipulate (trolii, frânghii e tc.). 

 97.La descărcarea pe plan înclinat, se interzice întreruperea lucrului până când  materialele nu sunt complet descărcate de pe acesta şi aşezate la locul de depozitare. Este interzis a se sta în faţa materialelor manipulate pe plan înclinat.  

98.La deschiderea obloanelor mijloacelor de transport, echipa de lucru trebuie să  stea lateral la capetele obloanelor, la distanţă pentru a nu fi atinşi de oblon sau de  material în cazul unei căderi accidentale. Muncitorii desemnaţi pentru deschiderea  obloanelor trebuie să stea lateral faţă de acestea, fiind instruiţi asupra pericolelor ce  pot apare. 

 99.Materialele cu forme geometrice regulate sau ambalate în forme geometrice  regulate trebuie încărcate în mijloacele de transport în stive, cu rânduri întreţesute  asigurându-se o bună stabilitate. Pentru situaţia în care se depăşeşte înălţimea  obloanelor, trebuie asigurată stabilitatea materialelor.